浦滨路北延何时开工？
就在今天，我在政府官网找到有网友对江北咽喉要道浦滨路北延工程建设情况进行问政，下面和大家一起共享一下。
网友问政：江北新区浦滨路北延去年就说开始招标施工了。到现在好像也没动静。是项目推迟了吗还是遇到很棘手的问题了？项目大概啥时候能完成，老百姓都比较期望。
官方恢复：
从政府恢复中可以找到，关于明确开工时间还不确认，目前正在加紧研究工程项目方案。
在今年年初，浦滨路北延工程爆出动态，
实际上，在2022年11月底，浦滨路北延(华府路-新马路)工程的招标计划就已公布。
不过到目前为止，项目并没动工迹象，如若按照此前2023年开工的计划来看，项目可能会在今年下半年启动。
根据文件表明，。
计算一下可以找到，项目的平均值每公里造价接近8亿元。
江北内部路网完备迈出了关键性一步，江北核心区与桥北区域的空间距离将进一步加深。
关上地图可以找到，目前浦滨路北向区域只伸延至南京铁道职业技术学院东侧，被林浦铁路阻隔，从而变为了一条断头路。
而林浦铁路对江北的城市割裂，不仅仅局限于浦滨路，打开地图可以发现，林浦铁路将江北切分成了东西两部分。
目前仅有江北大道和浦珠北路两条主干道相连，而且都聚集在北侧区域，这致使南侧区域急需相连桥北和核心区的主干道。
浦滨路北延工程的建设将解决问题林浦线南侧区域没主干道相连的窘境，同时能进一步增强桥北和江北核心区的联系。
目前项目周边有万江共和新城、大华锦绣华城临江苑、中建国熙台等小区，该项目将有助该区域，以及桥北居民可以通过浦珠北路连接浦滨路从而超过核心区。
浦滨路航拍图
同时可以通过浦滨路穿过扬子江隧道，从而抵达江南主城，这也在相当大程度上缓解了桥北、高新居民通过江北大道、浦珠北路前往过江地下通道的通勤压力，江北新区的内部路网将进一步优化。
江北交通建设即将大爆发！这些道路将被重点关注
江北新区的交通建设在经历了前期的基础路网建设后，开始在过江地下通道、路网优化、断头路切断等方面发力。
从交通便捷度方面为新区发展腾飞奠下基础，2023年一大批重要道路建设即将展开，江北交通建设即将大爆发。
江北大道下穿定山大街节点改造工程南起七里河大街跨线桥，北接顶山互通立交桥，路线全长约2.12公里。
节点改造工程主线将使用隧道形式倒数下穿石佛大街、康五街、定山大街，在定山大街北侧短路，主线双向六车道，设计速度80公里每小时。
主线隧道总长1455米，其中两侧打开段长度共485米，暗埋段长度970米。设置进出口匝道6处，匝道设计速度40公里每小时。
这样的设计有如横江大道快速路通过隧道方式穿过商务区CBD一样。，构成一个原始的板块，核中核片区与国际身体健康城无缝对接。
江北大道西侧身体健康城部分将几乎带入江北核心区核中核区域。
江北大道快速路实景图
建宁西路过江通道坐落于南京长江大桥和扬子江隧道之间，起自江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，沿兴浦路东侧向南横跨津浦铁路后，以隧道方案穿过长江。
江北段按城市快速路标准建设，设计速度80公里/小时，江中及江南段按城市主干道标准建设,设计速度60公里/小时，
建宁西路过江通道紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江通道相距仅1.7公里，建宁西路过江地下通道不仅仅可以引流杨家浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。
建宁西路过江地下通道施工工地航拍
横江大道北延（新化枢纽到纬三路段）工程，，辅路城市主干道、次南北向，设计时速为30-40KM/小时。
（图片来自于南京江北新区）
线路东北接六合，向西南跨越江北新区、浦口，将跨过纬三路、建宁西路过江地下通道、穿过长江大桥与正在建设的浦仪公路新化枢纽接入。
横江大道作为江北交通路网中的咽喉交通要道，等到完全建成后，将串联三桥、五桥、长江隧道、扬子江隧道、建宁西路、浦仪公路、二桥等多条过江通道。
未来江北人民可以通过这条南北向自由选择过江通道，同时可以缓解江北新区内部路网的交通压力，强化沿线的联系，大大改善出行条件和内部交流。
写出在最后：
近年来，江北在道路建设上的投放不断增大，无论是内部道路还是过江通道，拥堵状况都在一定程度上获得提高，接下来江北在交通建设方面将不会逐渐发力，南京拥江发展的宏伟蓝图正在逐步兑现，国家级江北新区有一点期望。
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